Odisha Massive Train Accident Shifts Focus From New Trains To Safety

विशेषज्ञों का कहना है कि ओडिशा रेल हादसा, 20 से अधिक वर्षों में देश की सबसे घातक रेल दुर्घटना है. इसे रेलवे के कायाकल्प की योजना के लिए भी झटका माना जा रहा है. समाचार एजेंसी रॉयटर्स के अनुसार, छत्तीसगढ़ के किरोडीमल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में मैकेनिकल इंजीनियरिंग विभाग के प्रमुख प्रकाश कुमार सेन कहते हैं, “पिछले कुछ वर्षों में रेलवे की सुरक्षा रिकॉर्ड में सुधार हुआ है, लेकिन अभी और काम करना बाकी है.”

रेलवे विशेषज्ञों का कहना है कि बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए रेलवे अधिक से अधिक ट्रेनों की शुरुआत कर रहा है, लेकिन उन्हें बनाए रखने के लिए कर्मचारियों को पर्याप्त रूप से प्रशिक्षित नहीं किया गया है या उन पर काम का बोझ बहुत अधिक है.

सेन ने कहा कि पूर्वी तट मार्ग जिस पर तीन ट्रेनों की टक्कर हुई, वह देश के सबसे पुराने और बिजी मार्गों में से एक है, क्योंकि यहां से भारत का अधिकांश कोयला और तेल माल भी ढोया जाता है. “ये ट्रैक बहुत पुराने हैं … उन पर लोड बहुत अधिक है, अगर रखरखाव अच्छा नहीं है, तो विफलताएं होंगी.” 

एक स्वतंत्र परिवहन विशेषज्ञ और इंटरनेशनल रेलवे जर्नल के लेखक श्रीनंद झा कहते हैं कि रेलवे पूरे नेटवर्क में टक्कर रोधी उपकरण और आपातकालीन चेतावनी प्रणाली जैसे सुरक्षा तंत्र स्थापित करने में सुस्त रहा है. “वे आपको हमेशा बताएंगे कि दुर्घटनाएं बहुत प्रबंधनीय स्तर पर हैं क्योंकि वे प्रतिशत के संदर्भ में बात करते हैं,” वे कहते हैं कि शुक्रवार की दुर्घटना में शामिल मार्ग पर टक्कर रोधी प्रणाली “कवच” उपलब्ध नहीं थी.

भारतीय रेलवे का कहना है कि सुरक्षा हमेशा एक प्रमुख फोकस रहा है. पिछले कुछ वर्षों में इसकी कम दुर्घटना दर की ओर इशारा करते हुए, रेल मंत्रालय के एक प्रवक्ता कहते हैं: “यह सवाल (सुरक्षा पर) उठ रहा है क्योंकि अब एक घटना हुई है. लेकिन अगर आप आंकड़े देखेंगे, तो मालूम होगा कि सालों से कोई बड़ी दुर्घटना नहीं हुई है.”

रेलवे प्रवक्ता ने दावा किया कि प्रति मिलियन ट्रेन किलोमीटर दुर्घटनाओं की संख्या, सुरक्षा का एक पैमाना, वित्त वर्ष 2021-22 में 2013-14 में 0.10 से गिरकर 0.03 हो गया था.

भारतीयों के लिए लंबे समय से जीवन रेखा मानी जाने वाली, 170 साल पुरानी प्रणाली ने तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था में बुनियादी ढांचे और कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने के लिए पीएम मोदी के दौर में तेजी से विस्तार और आधुनिकीकरण देखा है.

रेलवे के अनुसार 2017-18 में बनाए गए ₹ 1-ट्रिलियन, पांच-वर्षीय सुरक्षा कोष को 2022-23 से पांच साल के लिए बढ़ा दिया गया है. पहली योजना के बाद “सुरक्षा संकेतकों में समग्र सुधार” के बाद ₹ 450 बिलियन की अतिरिक्त धनराशि दी गई है.

भारतीय रेलवे दुनिया में चौथा सबसे बड़ा ट्रेन नेटवर्क चलाता है. यह हर दिन 13 मिलियन लोगों को उनकी मंजिल तक पहुंचाता है और 2022 में लगभग 1.5 बिलियन टन माल ढुलाई की. इस वर्ष, सरकार ने रेलवे के लिए रिकॉर्ड ₹2.4 ट्रिलियन-रुपये का पूंजीगत परिव्यय किया, जो पिछले वित्त वर्ष की तुलना में 50% अधिक है.

ओडिशा के बालासोर में शुक्रवार की ट्रेन दुर्घटना भारत की तीसरी सबसे बड़ी और 1995 के बाद से सबसे घातक दुर्घटना है. आगरा के पास फिरोजाबाद में दो एक्सप्रेस ट्रेनों की टक्कर हुई थी, जिसमें 300 से अधिक लोग मारे गए थे.